最强军火之王_第527章飞机公司

书号:45892 时间:2018/4/3 字数:2853

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　　通过“安固航空服务”进军航空领域，算得上是一步秒棋，不过也是无心之举。

　　在沙特的萨勒曼国王军工城，d&f沙特飞机公司已经成立，而且在一年前就进入了航空工业市场。

　　只是，从维修做起。

　　这家公司是干什么的呢？

　　为伊拉克国防军的jf-17提供维修与保养服务，而且是一揽子合同，即为这些战斗机提供终生保障。

　　此外，科威特也成为了jf-17的用户。

　　在伊拉克内战结束之后，科威特就采购了20架jf-17，用来补充在伊拉克内战期间损失的作战飞机。

　　其实，科威特也没有损失多少飞机，只是有不少战斗机达到了服役寿命。

　　虽然科威特也富得

油，但是实在太小，因此对空中力量的需求不是很大，即科威特空军的规模本来就不大。

　　按照最初的计划，科威特打算从su-35b、f/a-18e/f、ef2000、f-15sk与“阵风”当中挑选一种，用来补充机队，而且呼声最高的是之前并不被看好的su-35b，科威特似乎有望成为第一个使用俄系战斗机的海湾国家。

　　只是，这笔买卖最终谈甭了。

　　不是科威特出不起钱，而是俄罗斯不想卖。

　　为什么？

　　科威特提出的采购数量只有10架，最多12架，而且要求俄罗斯提供全套的武器与维护设备。

　　对于这么少的采购数量，科威特也给出了明确说明。

　　国家太小，确实用不了多少重型战斗机，而且在科威特境内，根本就没有部署几十架重型战斗机的基地。

　　显然，如此少的采购数量，最终让俄罗斯选择了放弃。

　　为啥？

　　要是把su-35b卖给科威特，还想跟伊朗做买卖吗？

　　很明显，只要科威特获得了su-35b，阿盟国家就会对这种战斗机了如指掌，伊朗也就很有可能放弃这种战斗机。

　　要知道，如果伊朗成为了su-35b的用户，采购数量将是几十架，甚至上百架。

　　相比之下，科威特那10架的采购数量就太少了。

　　其实，科威特采购su-35b，就是冲着伊朗去的。

　　在几个阿盟国家中，科威特与俄罗斯的关系还算过得去，之前也从俄罗斯采购了一些武器装备。

　　此外，沙特也在暗中支持科威特。

　　根据王栋所知，穆罕默德王储早就跟科威特王室达成了秘密协议，为采购su-35b提供一半的经费，不过有一个附加条件，得由“安固航空服务”的飞行员来驾驶这些战斗机，并且定期跟沙特等阿盟国家的空军进行对练，即用这10架su-35b来组建阿盟国家的假想敌部队。

　　可见，如果俄罗斯把su-35b卖给科威特，那是是蠢到家了。

　　此外，在科威特与俄罗斯谈判期间，伊朗也采取了行动，即派遣代表去了华夏，证实向华夏提出引进j-10d的请求，甚至提出直接购买j-10d的生产线，表示愿意拿国内最大油田的开采权来

换。

　　显然，伊朗此举就是要给俄罗斯施

。

　　如果伊朗采购了j-10d，还需要购买su-35b吗？

　　虽然j-10d是中型战斗机，至少在体量上无法跟重型战斗机的su-35b相提并论，但是说到具体

能，最大的差距其实只是作战半径与载弹量，而这两项

能反到不是伊朗空军最在乎的。

　　波斯湾就那么宽，需要多大的作战半径？

　　再说了，南面几个阿盟国家的首都等重要城市离伊朗本土也就几百千米，因此j-10d的作战半径已经足够了。

　　更何况，作战半径不够，可以采用安装保型油箱与采购加油机的方式弥补。

　　要知道，华夏的飞机制造厂早就开始为客户提供类似的服务，即在客户提出要求后，可以为j-10d提供保型油箱。

　　至于加油机，在y-20开始量产之后，华夏已经能够生产与出口大型加油机。

　　可见，作战半径本身并不是太大的问题。

　　载弹量的话，同样也不是什么大问题。

　　j-10d的最大载弹量达到了6吨，而且有五个重载点，还能用位于肋部的四个挂点来携带中程空对空导弹，不会占用重载点，因此j-10d在执行对地打击任务的时候，载弹量在3吨到5吨之间。

　　可以说，这个载弹量已经不小了。

　　虽然su-35b的最大载弹量达到了9吨，比j-10d高了五成，但是su-35b其实也只有五个重载点，而且腹部中央重载点对弹药的尺寸有严格限制，也没有专门用来挂载空对空导弹的半埋挂点，因此su-35b在执行对地打击任务的时候，载弹量也在5吨左右，并不比j-10d高多少。

　　此外，在精确制导武器大行其道的时代，也没必要挂载太多的弹药。

　　可以说，5吨左右的载弹量已经足够应付所有作战需求了。

　　如果一定要说有什么缺陷的话，就是在挂载重型弹药执行远程打击任务的时候，j-10d确实不如su-35b，即j-10d必须用三个重载点携带副油箱，也就只能挂在两枚重量在1吨以内的弹药，而su-35b在相同作战半径的时候，不需要挂在副油箱，能够用5个重载点来挂载重型弹药。

　　只是，j-10d的优势也很突出，即采购价格便宜，维持费用也比su-35b低得多。

　　此外，华夏还可以提供推力达到了143千牛，相当于al-41的ws-10c发动机，从而进一步提高j-10d的推重比。

　　当然，j-10d的最大优势，其实是电子设备。

　　在全球范围内，j-10d是唯一配备了

能先进，而且极为可靠的aesa火控雷达，而且售价控制在1亿美元之内的三代半战斗机，欧美国家配备了aesa的三代半战斗机，没有一种的售价在1亿美元以内。

　　至于俄罗斯的战斗机，根本就没有aesa雷达。

　　当时，俄罗斯大力推销的su-35b，配备的其实是无源相控阵雷达，

能上比aesa雷达差了一大截。

　　可以说，只是雷达一项，就足够让j-10d位列最先进的三代半战斗机。

　　此外，j-10d还是除ea-18g之外，唯一被拿到国际市场上进行贩卖的，具备防空压制能力的战斗机。

　　关键是，j-10d的销售没有太多限制，而ea-18g有明确的限制。

　　可以说，对于众多打算采购防空压制战斗机的国家来说，除了j-10d之外，几乎就没有别的选择了。

　　只是，伊朗最终并没有采购j-10d。

　　为什么呢？

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通过“安固航空服务”进军航空领域，算得上是一步秒棋，不过也是无心之举。　　在沙特的萨勒曼国王军工城，d&f沙特飞机公司已经成立，而且在一年前就进入了航空工业市场。　　只是，从维修做起。　　这家公司是干什么的呢？　　为伊拉克国防军的jf-17提供维修与保养服务，而且是一揽子合同，即为这些战斗机提供终生保障。　　此外，科威特也成为了jf-17的用户。　　在伊拉克内战结束之后，科威特就采购了20架jf-17，用来补充在伊拉克内战期间损失的作战飞机。　　其实，科威特也没有损失多少飞机，只是有不少战斗机达到了服役寿命。　　虽然科威特也富得油，但是实在太小，因此对空中力量的需求不是很大，即科威特空军的规模本来就不大。　　按照最初的计划，科威特打算从su-35b、f/a-18e/f、ef2000、f-15sk与“阵风”当中挑选一种，用来补充机队，而且呼声最高的是之前并不被看好的su-35b，科威特似乎有望成为第一个使用俄系战斗机的海湾国家。　　只是，这笔买卖最终谈甭了。　　不是科威特出不起钱，而是俄罗斯不想卖。　　为什么？　　科威特提出的采购数量只有10架，最多12架，而且要求俄罗斯提供全套的武器与维护设备。　　对于这么少的采购数量，科威特也给出了明确说明。　　国家太小，确实用不了多少重型战斗机，而且在科威特境内，根本就没有部署几十架重型战斗机的基地。　　显然，如此少的采购数量，最终让俄罗斯选择了放弃。　　为啥？　　要是把su-35b卖给科威特，还想跟伊朗做买卖吗？　　很明显，只要科威特获得了su-35b，阿盟国家就会对这种战斗机了如指掌，伊朗也就很有可能放弃这种战斗机。　　要知道，如果伊朗成为了su-35b的用户，采购数量将是几十架，甚至上百架。　　相比之下，科威特那10架的采购数量就太少了。　　其实，科威特采购su-35b，就是冲着伊朗去的。　　在几个阿盟国家中，科威特与俄罗斯的关系还算过得去，之前也从俄罗斯采购了一些武器装备。　　此外，沙特也在暗中支持科威特。　　根据王栋所知，穆罕默德王储早就跟科威特王室达成了秘密协议，为采购su-35b提供一半的经费，不过有一个附加条件，得由“安固航空服务”的飞行员来驾驶这些战斗机，并且定期跟沙特等阿盟国家的空军进行对练，即用这10架su-35b来组建阿盟国家的假想敌部队。　　可见，如果俄罗斯把su-35b卖给科威特，那是是蠢到家了。　　此外，在科威特与俄罗斯谈判期间，伊朗也采取了行动，即派遣代表去了华夏，证实向华夏提出引进j-10d的请求，甚至提出直接购买j-10d的生产线，表示愿意拿国内最大油田的开采权来换。　　显然，伊朗此举就是要给俄罗斯施。　　如果伊朗采购了j-10d，还需要购买su-35b吗？　　虽然j-10d是中型战斗机，至少在体量上无法跟重型战斗机的su-35b相提并论，但是说到具体能，最大的差距其实只是作战半径与载弹量，而这两项能反到不是伊朗空军最在乎的。　　波斯湾就那么宽，需要多大的作战半径？　　再说了，南面几个阿盟国家的首都等重要城市离伊朗本土也就几百千米，因此j-10d的作战半径已经足够了。　　更何况，作战半径不够，可以采用安装保型油箱与采购加油机的方式弥补。　　要知道，华夏的飞机制造厂早就开始为客户提供类似的服务，即在客户提出要求后，可以为j-10d提供保型油箱。　　至于加油机，在y-20开始量产之后，华夏已经能够生产与出口大型加油机。　　可见，作战半径本身并不是太大的问题。　　载弹量的话，同样也不是什么大问题。　　j-10d的最大载弹量达到了6吨，而且有五个重载点，还能用位于肋部的四个挂点来携带中程空对空导弹，不会占用重载点，因此j-10d在执行对地打击任务的时候，载弹量在3吨到5吨之间。　　可以说，这个载弹量已经不小了。　　虽然su-35b的最大载弹量达到了9吨，比j-10d高了五成，但是su-35b其实也只有五个重载点，而且腹部中央重载点对弹药的尺寸有严格限制，也没有专门用来挂载空对空导弹的半埋挂点，因此su-35b在执行对地打击任务的时候，载弹量也在5吨左右，并不比j-10d高多少。　　此外，在精确制导武器大行其道的时代，也没必要挂载太多的弹药。　　可以说，5吨左右的载弹量已经足够应付所有作战需求了。　　如果一定要说有什么缺陷的话，就是在挂载重型弹药执行远程打击任务的时候，j-10d确实不如su-35b，即j-10d必须用三个重载点携带副油箱，也就只能挂在两枚重量在1吨以内的弹药，而su-35b在相同作战半径的时候，不需要挂在副油箱，能够用5个重载点来挂载重型弹药。　　只是，j-10d的优势也很突出，即采购价格便宜，维持费用也比su-35b低得多。　　此外，华夏还可以提供推力达到了143千牛，相当于al-41的ws-10c发动机，从而进一步提高j-10d的推重比。　　当然，j-10d的最大优势，其实是电子设备。　　在全球范围内，j-10d是唯一配备了能先进，而且极为可靠的aesa火控雷达，而且售价控制在1亿美元之内的三代半战斗机，欧美国家配备了aesa的三代半战斗机，没有一种的售价在1亿美元以内。　　至于俄罗斯的战斗机，根本就没有aesa雷达。　　当时，俄罗斯大力推销的su-35b，配备的其实是无源相控阵雷达，能上比aesa雷达差了一大截。　　可以说，只是雷达一项，就足够让j-10d位列最先进的三代半战斗机。　　此外，j-10d还是除ea-18g之外，唯一被拿到国际市场上进行贩卖的，具备防空压制能力的战斗机。　　关键是，j-10d的销售没有太多限制，而ea-18g有明确的限制。　　可以说，对于众多打算采购防空压制战斗机的国家来说，除了j-10d之外，几乎就没有别的选择了。　　只是，伊朗最终并没有采购j-10d。　　为什么呢？　　，ｗｗW.５２3uｓ.ｃＯm